2009年11月13日 星期五

領峯與名廈鬥高
年內限售400伙

為響應政府呼籲,提升新盤銷售手法的透明度,由長實、南豐及港鐵合作發展的日出康城2B期領峯,亦跟足指引,在未獲批預售樓花同意書前,不作違規銷售外,更逐步披露項目資料,讓買家在揀樓前對項目有更深入認識。發展商引述代理指,將軍澳區內優質高層單位二手呎價$7,000餘,而領峯示範單位最快下周開放,配合售樓紙到手後,便可隨即開售。

長實投資董事黃思聰指,日出康期2B期領峯,自上周公布命名後,市場反應踴躍,當中不乏來電查詢開售呎價及銷售安排等,鑑於政府緊盯發展商開售時造成的資訊混亂,故領峯在未取得預售樓花同意書前,不會提及意向呎價等敏感內容外,更會逐步披露項目賣點或各項資料,方便買家於認購前,掌握更多資訊。黃思聰補充,有關措施並未有影響新盤推售,而作為發展商亦會聽取市場聲音,向政府或地產建設商會反映。

最快下周開放示範單位

領峯合共3座(6至8座),與首都及領都一樣分左、右翼六閣,三梯四戶設計,是次六閣將以世界經典名曲及名畫作命名,彰顯特色。黃思聰指,集團最快有機會下周開放示範單位,而年內計劃推出不多於400伙,首階段會集中處理各座所有A、B室,而所有C、D室將保留至2010年重售,至於比鄰的2C期更計劃留待2011年才推出。

他補充,領峯入伙期為2011年5月底,樓花期約達18個月,估計除用家外,亦可獲投資者垂青。多家銀行已主動接觸發展商,配合推出多項付款方法,稍後再詳細公布。

為進一步提升樓盤資訊的透明度,領峯公布大廈樓層高度,3座(第6至8座)住宅劃一由8樓起至最高76樓,統一樓高59層,較紅磡海名軒57層及西灣河嘉亨灣58層更高,除27及50樓為防火層外,當中不設13樓及所有「4字尾」層數。

長實營業經理封海倫指,領峯海拔高近213米,住宅首層(8樓)離地逾25米,室內樓層高達9呎9吋,各座70至76樓最高6層,共144伙均統稱為「傲領高層」(Above Class),電梯內更設有特別指示牌,以示尊貴。封海倫指,日出康城眾多期數之中,以領峯樓層最高。

首批預留2%水位

至於銷售部署,發展商指若短期內取得售樓同意書,不排除下周即時開放設於尖沙咀港景峯商場港景匯3樓的示範單位。而早前長實集團執行董事趙國雄曾表示,按照集團一貫慣例,領峯首批單位開售呎價會預留約2%水位予買家。

雖然發展商未有明示領峯意向呎價,但揚言會參考港島東及九龍站等物業,對象包括嘉亨灣等,該盤目前平均呎價約$7,000餘至$8,000,其中70樓以上高層戶呎價約$1.2萬。而黃思聰更引述區內代理指,「領峯高層單位呎價$7,000餘亦具承接力的講法,過於保守。」意味「傲領高層」單位呎價開價有機會高於$7,000。同系08年2月開售首都,最高呎價逾$7,200,至於今年8月開售的領都,平均呎價$6,000餘。

同區市況︰內外夾擊 二手明顯放緩

領峯主攻3、4房,對區內同類二手放盤構成一定壓力外,亦因早前樓市熾熱,市場消化大部分購買力,現時買賣雙方均抱觀望態度,令區內交投明顯放緩。中原地產將軍澳日出康城分行經理朱錫銘指,剛過去的周末(7、8日),日出康城1期首都睇樓及還價步伐放緩,其中一名外區租客斥資$403萬購入首都1座左翼高層D室自用,屬950呎3房(連套房)間隔,望山景,呎價$4,242。原業主於08年3月以$473.3萬一手購入,持貨逾年,是次轉手帳面蝕讓$70.3萬離場,跌幅14.9%。首都11月暫錄約3宗二手成交,平均呎價$4,700餘,二手放盤約有500個,每呎叫價$5,200,900呎山景3房叫價由$380萬起,1,115呎海景4房戶則由$585萬起。

維景灣畔業主減價

美聯物業君傲灣助理區域經理馬立成表示,新盤開售在即,區內個別業主睇淡後市,減價求售。日前維景灣畔10座高層H室,881呎3房單位,原業主叫價$560萬,即場減價$25萬,以$535萬成交,呎價$6,073。

香港置業新都城高級經理黃一堂透露,一名區內用家猶恐新盤開售,業主反價,搶閘以$413.3萬購入新都城2期5座高層C室,904呎3房山景單位,呎價$4,572。新都城11月暫錄得約8宗二手成交,平均呎價$4,200。

利嘉閣將軍澳高級區域經理高世聰指,都會馬尺2座中層F室,940呎3房單位,剛以連租約形式以$428萬易手,呎價$4,553。據悉,都會馬尺及城中馬尺11月至今合共錄得9宗買賣個案,平均呎價$4,850。屋苑現有近1,000個買賣放盤,每呎叫價$5,100,交吉3房單位叫價$410萬起。

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領峯Info

地址︰將軍澳康城路1號(日出康城2B期)

座數︰3座(第6至8座)

層數︰59層

每層伙數︰8伙

單位總數︰1,416個

單位建築面積︰約870至1,300呎

間隔︰3房(連套房)至4房(連套房)加多用途房及客廁

預計落成日期︰2011年4月

發展商︰長實、南豐、港鐵

撰文:彭寶珍

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